中州路开始治堵 八大“关节”进行“手术”

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    每到上下班高峰期，中州路必定是最令司机头疼的路段，但其东西交通大动脉的地位又让人不得不行。日前，我市启动缓解城市区道路交通拥堵工作，中州路治堵工程率先展开。
    据统计，目前高峰期中州路每小时通行量为1800辆机动车，远不能满足当前市民的通行需求。市住建委副主任马朝信告诉记者，中州路路口拓宽改造工程也是我市道路交通综合整治的项目之一，将分别对中州路七里河段、涧东路口、王城大道口、芳林路口、定鼎路口、玻璃厂路口、八一路口、纱厂路口等“关节”进行“手术”，“手术”内容包括快车道拓宽、交叉口车道重置、港湾式公交站改造等。

    交叉口
    现状：中州路的各交叉口均设置了3米的进口车道，按照道路设计规范，交叉口进口车道宽度，小型汽车车道可采用3米，混入普通汽车的车道与左、右转专用车道应采用3.5米，最少也应3.25米。
    中州路各交叉口出口车道目前一般为5米，在两米多宽的公交车进入进口时，仅余一条能供小车勉强通过的车道，通行能力有限。
    中州路各交叉口进、出车道的现状都和道路设计规范有一定差距，从而导致交叉口通行能力不足。
    改造：马朝信介绍，根据现状交通标线和道路等级，改造将压缩交叉口处机非隔离带宽度。
    进口道侧将在进入交叉口之前提前设置右转开口，使右转车辆通过较宽的非机动车道流出。出口道侧将在出交叉口处设右转开口，使相交道路右转车辆通过非机动车道进入中州路。

    快车道
    现状：目前，中州路快车道宽度为14米，平均每个车道仅为3.5米，除去路缘和标线宽度后，车道实际通行宽度为3.2米左右。而依据规范，道路设计车速大于40千米/时的情况下，大车小车混行车道的宽度最低应为3.75米。
    改造： 根据市园林局机非隔离带压缩条件，此次改造将每侧压缩1.5米，这样改造后路宽为14+1.5+1.5=17米。
    交叉口处则可以形成3.0（进口）+3.0（进口）+3.5（左转）+3.5（出口）+3.5 （出口）+0.5（路缘带）=17米的5车道形式。

    港湾式公交站
    现状：2009年4月，中州路改造过程中部分公交站已经改造为港湾式公交站，但部分未改造的公交停靠点仍是交通拥堵的诱因。
    改造：将对沿线所有公交站全部进行港湾式改造，离路口较远公交站改造为港湾式公交站，离路口较近的公交站则直接设置在加长的渐变段上。马朝信说，这样做可不使公交站偏离原位置太远，符合市民乘车习惯。
    此次改造将总计拆除绿化带5148平方米，破除公交站240平方米,新建沥青路面5188平方米,新建绿化带200平方米。目前，市园林、公交、交通等部门正在对改造沿线的设施进行移除，土建工程也将于近日展开，预计整体工程将在明年花会前完工。
    市公交集团运营处负责人表示，目前正在对沿线公交站亭进行拆除，站牌位置暂不改变，电车线路架杆改造工作也将在公交停运后的夜间进行。施工期间，中州路沿线所有公交车运行时间、线路、停靠站点均不受影响。

（记者 连漪 通讯员 张宁）